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航空&铁路行业：A 股龙头估值低、盈利低，匹配度与美股相近。物流行业：A 股龙头估值合理、盈利中等，匹配度与美股相近。金属、非金属与采矿：大部分 A 股龙头估值偏高。宝钢股份估值偏低，盈利与估值匹配更具吸引力。其他龙头估值偏高。过去几年，部分周期龙头正在经历“周期蓝筹化”，我们已经看到，盈利稳定性成为提升估值的关键。

该条例主要监管重点排放单位，是部分行业的部分企业。而符合条件的非核查机构、个人都可以参与碳交易。从碳交易试点地区政策来看，大部分对交易单位有注册资本要求，仅个别试点对交易人有金融资产要求。目前，重点排放单位的“门槛”是一年温室气体排放量达2.6万吨二氧化碳当量（综合能源消费量约1万吨标准煤）。

控制权暂时稳定，或者说内部暂时稳定，但是外部环境就不那么乐观了。股价一跌再跌，股东们只好一再补充质押。下图是今年以来的质押情况公告：经过几轮的质押、回购、再质押，目前第一大股东天天科技手中的股票全部处于质押状态；第二大股东刘亮的股份累计质押股份8，563.43万股，占其持股总数的99.99%；第三大股东代琳的股份累计质押77，373，400股，占其持股总数的99.99%。

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“公转铁”大势所趋2018年7月3日，中国铁路总公司研究制定了《2018年—2020年货运增量行动方案》。明确提出目标，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点。