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本文来自爱范儿任何一个人，在买手机的时候看到 32G 和 128G 手机大几百的价格对比时，估计都会在心里咯噔一下。手机存储空间的大小没有切身的感觉，刷卡的心痛却是货真价实的。如果你真的选择了一款 32G 的手机，那你就可以经常收到可用系统存储不足 200M 的提示了。存储已无，资金未到，换手机是万万不可能的。那么，你要好好听听 A 君和你交流的 Android 存储空间清理大法，让你的 32G 手机再战半年。

美联储在这种情况表示很可能将会在三周之后降息，只能被解读为针对美国经济可能因为全球增长减速而迅速恶化的一种保险措施——尽管这种可能性其实很遥远。这样的降息决定堪称是一个菜鸟级别的错误。联储主席鲍威尔会犯下这样的错误，无疑是因为他面对着特朗普总统和金融市场的双重霸凌，后者要求联储向经济注入更多的流动性——尽管事实上，流动性已经非常充足了。不必说，鲍威尔的霸凌者绝不会因为一次降息就感到满足的，他们肯定还会接二连三地提出要求。

综合来看，短期还是建议围绕区间，高沽低渣，上方重点关注1295一线压力，破位看前三，下方则关注1285-1286一线支撑，若是继续下破，将有可能会冲击一波1280支撑。黄金策略：1、1286做多，止损1282，目标1296责任编辑：陈平来源：每日经济新闻

在此背景下，决策层仍然拍板决定大力发展轿车产业。于是便有了1986年的汽车产业政策，而这一次的汽车产业政策，直接为中国汽车工业发展接下来的15年定调。21986-2001风云再起1986年4月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划（1986-1990年）》提道：“把汽车制造业作为重要的支柱产业。”

编辑：宋兆卿责任编辑：白仲平市场换技术三十多年，中国汽车产业得失几何？撰文|张敬业 研究|王彦敏数据支持|钛禾产业研究院本文是‘大国产业’系列的第五篇文章。在前文的留言中，有读者提出：“同样是市场换技术，为什么中国的高铁成功了？而中国的汽车企业却失败了？”事实上，汽车和高铁是完全不同的两种产业形态，发展脉络也不尽相同，我们无法以成功或者失败来简单论断。从这个问题延伸展开，钛禾产研特别邀请新场学院创始人、中国汽车产业资深研究专家王彦敏博士联合撰写这篇文章，来共同回顾中国汽车产业发展几十年来的成败得失。

一是更加强调支持科创企业做优做强。利用并购重组获得所需技术、专利、市场、人才等创新要素，已经成为科创企业发展壮大的一条普遍规律。科创板并购重组审核，也必须构建与之相适应的政策和机制安排，充分满足科创企业多样、灵活、快速的并购重组需求。《重组审核规则》突出“高效”目标，更加注重包容性、便捷性、服务性，从丰富并购工具、明确问询标准、压缩审核时限、做好预期管理等方面，依循科创企业发展规律，尊重科创企业商业选择，留足并购重组政策空间，支持科创企业自主决策、自主推进、自主实施同行业、上下游并购重组。