色呦呦

近几年汽车金融市场保持快速增长。根据前瞻产业研究院的数据，2017年汽车金融市场规模已达到11623亿元，持续保持超过20%的增长速度，预计到2020年将达到近2万亿元。与成熟市场不同，中国汽车主机厂商话语权较强，在产业链中利润占比最高，包括金融、维修保养和租赁在内的汽车服务仅占11%，而成熟市场这一比重高达57%，其中汽车金融服务占比达到23%。这种情况与汽车行业仍然处于卖方市场有关，围绕主机厂商的供给端拥有更强的话语权。不过随着中国汽车市场的不断发展，汽车保有量的不断上升，卖方市场将逐步向买方市场转变，行业利润结构也将向成熟市场靠近，围绕需求端的汽车零售金融也将继续快速发展。

在庞大的市场空间吸引下，汽车金融市场的参与方也越来越多，特别是今年以来，随着现金贷等行业监管收紧，汽车金融作为主要的场景金融领域受到各方追捧。从政策上来看，今年正式实施的《汽车贷款管理办法》修订稿，放宽了对新能源汽车和二手车金融服务的贷款比例等，形成了利于汽车金融发展的政策环境。加之汽车金融市场本身庞大的市场规模和发展空间等因素，使得汽车金融成为了新风口。

在孙永杰看来，作为全球老牌的PC企业，戴尔算是近几年变革转型力度最大的企业之一，也是转型较为成功的企业。但上市后，债务压力也暴露在了财报中，戴尔2019财年第四季度及全年财报显示，GAAP准则下，第四季度戴尔净亏损2.87亿美金（约19亿元人民币），同比扩大116%。另外，其长期债务达454.59亿美元，负债总额达1115.66亿美元。

还有，如果谷歌和Facebook能回归或来到中国，那么中国的全球化政策也可能会缓解外部压力，从而为包括百度在内的中国公司的全球化创造良好机会，比如在美国进行投资。相比而言，在中国的互联网公司中，百度比其他家都更加需要和可能通过全球化来建立未来地位，一方面，它将技术奉为核心战略的做法，需要更大的全球市场来获得知识等资源，并分摊成本和风险，另一方面，技术相比内容等具有更多文化导向的产品，更容易建立和融入国际通用标准，并从中受益。

主力这种操盘手法，显然没有做一波大牛市的气魄。当大牛市来临时，机构急于把钱变成股票，所以大市值股票极强。在做反弹行情时，主力更倾向于“留一手”，所以小市值股票更强。个人认为，投资者已不能再追，应逢高卖出那些上涨幅度较大的品种，适当保留一些业绩尚可，底部刚刚起来的个股。题材股机会虽然很多，但很难获利。投资者即便在这方面经验丰富，也不能贪多。由时间周期看，今明两天市场就可能大幅震荡。投资者如果持币较多，不妨等震荡回调后再择股介入。

据该维权员工表示，这一次的“裁员”事发突然让人措手不及，而公司给出的方案是，“要么就买公司的资源（车源线索）自己干，要么就自动离职。”而价值几万元的线索以及新的工作模式，接受的人数并不多。“现在还没有结果。”一位维权的员工告诉记者，虽然公司口头说要解决，但是截至目前，还没有给出具体的方案和行动措施，“但也算是有些进展”。