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“怎么看”一文披露的地方政府高铁负债情况,比“谨防高铁灰犀牛”估计的也要严重。该文指出,各地“争路”的“大招”之一,就是提高出资比例,有的推高到八成左右。而地方政府出资小头是自有资金,大头靠银行贷款,一些地方因修建铁路形成规模较大的地方债。2018年铁路固定资产投资8028亿元,中铁总投资不到5000亿元,其余3000多亿元大多是地方政府投资。考虑一些地方政府要靠财政转移支付维持运行,主要靠银行贷款进行高铁建设势必加大地方政府的债务风险。该文特别举例说,“某条高铁总投资500亿元,该省本级投了400亿元,其中省里资本金占25%、银行贷款占75%。”300亿银行贷款对该省无疑是一笔巨大的财政负担。不仅如此,在该高铁投入运营后,由于是省政府通过融资平台控股的高铁,运营亏损该省还要继续进行补贴,债务风险将进一步加大。

作者:为舒| 关注娃的吃喝玩乐,关注自我成长。北大硕,学过医,懂你也懂娃,愿和你一起遇见生活中的诗和远方。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

新能源汽车表现最为突出:6月新能源汽车产量为14.3万辆,同比增长50.5%;上半年产量63.8万辆,同比增长34.6%。张亚丽指出,新能源车补贴退坡大限是刺激当月新能源汽车产销的重要原因。“上个月新能源汽车特别抢手,包括安充电桩等都需要很长时间的预约,因为大部分购车者要赶在6月底补贴退坡前购置新车,否则将享受不到这个补贴,车价可能会上涨,很多4S店也进行了集中的促销。”

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