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2012年4月11日，作为原保监会核准的第十二家保险资产管理公司，光大永明资管在北京开业成立，8个月后，公司的第一单债权计划“光大永明-营口港债权投资计划”发起设立。据了解，该债权计划募集资金投资于偿债主体营口港务集团指定的投资项目，并由中国银行股份有限公司辽宁省分行提供本息全额无条件连带责任保证担保。

受消息发酵波及，营口港务集团旗下上市公司营口港（600317.SH）在6月13日大跌9.76%。就在年初，评级机构大公国际给出了营口港务集团AA级评级，违约潮下，缘何AA级国企处在了即将违约的风口浪尖？这背后或许是辽宁省港口资源整合大背景下，多方沟通不畅的结果。“这是一对一的谈判结果，营口港把一对一讨价的事情以书面的形式来处理了，没想到险资根本不买账。”一位保险业资管人士对经济观察报表示。

黄益平称，当前对于去杠杆仍然存在一些争论，争论的焦点集中在三个方面：一是杠杆率的问题到底是因为水平过高，还是增长速度过快，换言之，政策重点应该是去杠杆还是稳杠杆？二是政府应该加杠杆还是去杠杆？三是杠杆调整的方向，是否应该从杠杆率比较高的企业部门转向杠杆率相对比较低的居民部门？

业内人士认为，虽然目前腾讯音乐的营收仍保持正向增速，但用户数据增长已经有所放缓，巨额版权成本也远超过产生的收益，加上业内巨头苹果、谷歌、亚马逊都要推音乐流媒体，一定程度上也会推动音乐版权成本的上涨，短视频等平台的兴起也会冲击在线音乐市场。腾讯音乐的用户增长和付费能力未来或许将面临瓶颈期。

近日，经济观察报记者独家获悉，就在第一次本金偿还期限来临前夕，营口港务集团表示对于“光大永明-营口港债权投资计划”（以下简称“光大永明债权计划”）到期的本金及利息共计5.3亿元无力偿还。而这意味着，如果6月20日营口港务集团仍未还款，14家以保险机构为主的金融机构或将在这轮违约潮中踩雷。

物流行业的落后严重影响了电商的成长，“京东70%的客户投诉来自物流，客户投诉物流送货慢，货物损坏严重”让当时的刘强东萌生出一个在投资人看来近乎疯狂的想法——自建物流。投资人与管理层显然没有站在刘强东一边。即使如此，刘强东对决定表现得十分“决绝”，甚至在内部信中承认自己的行为是“一意孤行”。但就是上述两次重大的决定，让京东把握着自身在电商行业中的话语权。